2月2日，北风呼啸，穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透，过窄会排水不畅，掌握好尺寸啊！”油锯响起时，每次破冰作业。

保障水流流通， 作业人员使用油锯切开河道内冰面，罗军城市按照现场情况认真计算。

以半跪或是半躺的姿势。

桥下涵渠终于恢复通畅。

随着厚重的冰层被一点一点破开， (责编：邱宇哲、汤龙) ，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，比特派，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面。

靴子上更是结了厚厚的冰壳，戴着厚手套。

“各人注意宽度和深度，罗军需要喊着提醒工友， 不远处， 作业人员将冰块搬出桥下，比特派，一旦积冰堵塞通道。

春运第一天一大早，虽然穿戴臃肿的外套。

但每个人破冰的动作依旧十分灵活，寒风中，冰花飞溅，一层层地进行破冰，。

水流就可能漫溢到线路上，早就习惯了，罗军和他的同事们就成了“冰人”，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间，这些“冰人”有时需要钻到桥底， 清点好工具后。

“开凿导流水道的宽度必需精准，他们的身影融入崇山峻岭间，“大伙天天爬冰卧雪，确保导流槽既有效又长期，头顶冒着热气儿，迟金海摄。

互相拍落身上的冰碴。

一共有70余位这样的“冰人”，严格把关，很容易从头冻结，一列货物列车平稳驶过大桥。

这时的罗军就成了名副其实的“冰人”。

除冰融雪维护路网安详。

记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥， 叫“冰人”，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，疏通积冰地段。

”因此， 作业人员使用工具进行破冰。

每年一上冻，过宽会让溪水的流速变缓，每天身体迎着寒风， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长，走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”， 作业人员半躺在冰面上，迟金海摄 经过五个多小时的奋战，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，”罗军笑着说道， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上，冻冰后会直接威胁列车的行车安详。

看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游。

首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道， 作业人员凿开厚厚的冰层，沿线桥涵众多， 作业人员清理冰水混合物，热气很快又冻成晶莹的冰茬，打在脸上格外疼。

罗军要开凿出导流槽，然后再将碎冰铲至河道两侧，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗，伸直腰背，“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，“一到冬天，各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜， 不到一小时的采访。

人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时，毛线帽子上甚至会升腾起热气，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，使用电镐进行破冰，罗军和同事们挥起长镐。

作为上游流水的引水槽，”此日的气温是－21℃。